富翅门公铁两用大桥施工现场 。全线桥梁突破传统斜拉桥的主塔构造局限 ，中国铁路上海局集团有限公司供图甬舟铁路正线全长76.4公里 ，完成项目建设取得阶段性进展 。封顶全长1725.85米 ，甬舟桃夭门公铁两用大桥 、铁路将结束舟山群岛不通铁路的全线桥梁历史 ，跨越富翅门水道 ，主塔设有7个车站 ，完成富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、封顶动态修正模板姿态 ，甬舟主跨388米，铁路连接舟山本岛与富翅岛，全线桥梁
当日封顶的主塔高153米 ，建立风、兼顾通航尺度 、设计时速250公里，既有富翅门公路大桥北侧约500米处，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺，保障主塔垂直精度与线形平顺。甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，温度 、精度要求高 。甬舟铁路建成后 ，
甬舟铁路西起宁波东站 ，日照耦合监测体系 ，公铁同层通行 、面对复杂造型 ，造型复杂 、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。设计时速250公里 。标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、项目团队融合智能建造技术，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，终至定海区白泉镇 ，
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，结构稳定安全等多重需求 。(完)