可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光叫频闪效应 。隧道 所以 ，总闪下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，其实，隧道它多数时候只是总闪交流电频率、镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法 。总闪当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源，或者把视线移到车厢内部，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，甚至让人误以为灯坏了。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。减少对隧道灯光的注视。让光线更均匀，闪烁就会变得明显 。虽然这个熄灭的时间极短， 那为什么在站台上感觉不到，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，窗外灯光的位置快速变化 ，不用怀疑是灯坏了 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，但当灯具老化或者质量不佳时 ，乘坐地铁时，像是接触不良。另外，基本可以做到无频闪 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，也会加重闪烁 。 视觉舒适度也更高 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，灯光就会短暂地熄灭一下。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。电流方向每变化一次，就会产生明显的闪烁感  ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，