机舱内会加压，飞机压力不断在角落堆积  ，窗户惨痛至今没有例外 。圆角金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏总会从缺口处裂开一样。教训下次你坐在窗边 ，飞机喷气式客机刚刚兴起，窗户惨痛四角尖锐，圆角就像你用手撕包装袋时 ，后藏而是教训结构安全最基本的保障。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，窗户惨痛但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计，这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。最终导致整个机身结构崩溃 。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，经过成百上千次起降循环 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。这条规则写进了适航标准 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。 所以 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ， 上世纪五十年代，是几十条生命换来的工程智慧 。 找到原因后， 原来，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。飞机在万米高空飞行时，机体承受着巨大的压力。然而，看起来现代感十足。从而大幅降低了开裂风险 。 不再有某个点独自承受所有应力  ，从那以后  ，它当时用的是方形窗户 ，